Mein Vario Benzin Trainer ist da

Gestern war es so weit. Ich habe in Gräfendorf bei Vario Helicopter ein Paket abgeholt. Inhalt: Der Vario Benzin Trainer.

Allein schon die Größe des Kartons ist imposant und macht Lust auf den ersten Blick hinein. Da ich daheim vorerst nicht die Möglichkeit habe, ein so großes Modell sinnvoll zu bauen, bin ich nach Fulda zu meinen Eltern gefahren, um ihn dort in den nächsten Tagen aufzubauen. In der Werkstatt steht mir alles benötigte Werkzeug zur Verfügung, der Platz ist mehr als ausreichend und im Garten können die ersten Schwebeversuche gemacht werden.

Ziel ist es übrigens den Trainer mit Elektroantrieb auszustatten. Die dafür benötigten Teile inkl. dem Umbausatz von Vario werden dann in den nächsten Wochen nach und nach dazukommen.

Natürlich musste ich schonmal einen Blick in den Karton werfen. Wenn man bis jetzt nur 450er Helis in der Hand hatte, ist es wirklich sehr imposant, was da im Karton schlummert. Riesige Rotorblätter, massig hochwertige Teile, eine Haube, die zigmal so groß ist, wie die meines T-Rex… Ok, Ende der 90er hatte ich mal einen EP Concept von Kyosho, der schätzungsweise in der 500er Klasse angesiedelt war. Aber selbst das ist, verglichen dem Benzin Trainer, winzig.

Alles ist übersichtlich verpackt und wartet nun darauf, die nächsten Tage gesichtet und montiert zu werden. Wenn alles fertig ist, wird dann ein Trainer mit 1780 mm Rotorkreis und 10S LiPo Versorgung auf dem Flugfeld stehen.

5. Flugtag – T-Rex 450 Sport

Nach einer kleinen Pause, in der ich zwei weitere Akkupacks für meinen T-Rex vorbereitet habe, konnte ich heute – nach der Hitze der letzten Tage – bei meinen Eltern im Garten fliegen. 3 Akkupacks habe ich mit leichtem Schwebeflug geleert und musste zwischendrin 2x den Heckriemen spannen.

Die neuen 2200mAh LiPos von SLS sind genial. Zwar etwas schwerer als der Rockamp bzw. mein schwacher E-flite Akku, aber der Heli bleibt viel länger in der Luft. Ich habe durchaus bei abgeschaltetem Helicommand bemerkt, dass sich der Schwerpunkt verändert hat, was aber leicht beherrschbar war, zumal bei neu gespanntem Riemen auch das Heck nun etwas länger ist.

Alles in allem ein netter Tag zum Üben. 🙂

Blade 400 3D – DX6i Anfängerkonfiguration

Der Blade 400 wird im Komplettset mit einem Spektrum DX6i Sender ausgeliefert. Der Sender ist so programmiert, dass der Blade ziemlich agil fliegt. Für Anfänger ist es jedoch ratsam, die Fernbedienung so zu programmieren, dass der Heli zahmer fliegt. Ich möchte hier eine Konfiguration vorstellen, die diesem Anspruch gerecht wird.

Sender vorbereiten

Zuerst sollte man das bestehende Heliprogramm in der DX6i von Programmplatz 1 auf einen anderen freien Speicherplatz kopieren, um die Einstellungen nicht zu verlieren. Sollte man sie dennoch einmal verloren oder verstellt haben, hilft dieser Artikel sicher weiter.

Hat man das erledigt, kann man nun das Programm modifizieren.

Wichtig: Bitte aus Sicherheitsgründen die drei Kabel der Motostromversorgung abziehen, damit der Heli nicht unkontrolliert anläuft.

Dual Rate & Expo

Wähle im Menü ADJUST LIST den Menüpunkt D/R & Expo aus. Nun am Sender die Schalter ELEV D/R, AIL D/R und RUDD D/R auf die 0 Postion stellen. Im Disply sollten nun folgendes stehen:

AILE 0 100% INH
ELEV 0 100% INH
RUDD 0 100% INH

Der Weg für alle drei Servos steht auf 100%. Den Wert INH nun jeweils auf +30% Expo stellen. Man markiert also in jeder Zeile den Wert INH durch drehen der Walze am Sender, dann drückt man die Walze und setzt den Wert wiederum durch drehen der Walze auf +30%. Ist dies durchgeführt worden, sollte im Display nun folgendes stehen:

AILE 0 100% +30%
ELEV 0 100% +30%
RUDD 0 100% +30%

Als nächstes am Sender die Schalter ELEV D/R, AIL D/R und RUDD D/R auf die 1 Position stellen. Im Display sollte nun folgendes stehen:

AILE 1 90% INH
ELEV 1 90% INH
RUDD 1 100% INH

Der Weg ist hier für Aileron und Elevator schon auf 90% beschränkt. Wir beschränken ihn aber nun auf 80%. Das Ergebnis ist dann:

AILE 1 80% INH
ELEV 1 80% INH
RUDD 1 100% INH

Nun allen drei Kanälen wieder +30% Expo geben:

AILE 1 80% +30%
ELEV 1 80% +30%
RUDD 1 100% +30%

Damit sind die Dual Rate und Expo Einstellungen vollständig.

Wegbegrenzung

Als nächstes im Menü ADJUST LIST den Menüpunkt TRAVEL ADJ aufrufen. Wir werden nun die Wegbegrenzung des Heckservos einstellen. Zu Beginn sieht das Menü so aus:

RUDD → 90%

Hier nun zuerst für beide Richtungen den Wert auf 80% stellen. Die Richtungsauswahl geschieht hierbei über den den Steuerknüppel des Heckservos. Drücke den Steuerknüppel nach links. Der Pfeil im Display ändert sich auf ←. Nun den Wert mit der Walze auf 80% stellen. Danach den Steuerknüppel nach rechts drücken, der Pfeil zeigt nun ebenfalls nach rechts→. Auch hier den Wert mit der Walze auf 80% einstellen:

RUDD ← 80% und RUDD → 80%

Kreisel

Nun im Menü GYRO die beiden Werte überprüfen. Sie sollten folgendermaßen ausssehen:

0: 66.5%
1: 64.0%

Gaskurve

Den Menüpunkt THRO CUR auswählen:

NORM

L: 0.0%
2: 42.5%
3: 60%
4: 80%
H: 100%

Für STUNT und HOLD die Ursprungseinstellungen belassen.

Pitchkurve

NORM

L: 35.0%
2: 42.5%
3: 50.0%
4: 75.0%
H: 100.0%

Die Pitchkurve für HOLD ist exakt der Kurve unter NORM anzugleichen. Die Pitchkurve für STUNT auf 0, 25, 50, 75, 100 einstellen.

Mixer

Im Menü SWASH MIX den Wert für PITCH folgendermaßen anpassen:

AILE: -75%
ELEV: -75%
PITC: +70%

Und somit sollte die Anfängerkonfiguration erledigt sein. Hier noch das dazu passende Original Video von Horizon Hobby:

Hyperion EOS 6060i Ladegerät + neue Akkus

3-Cell 11.1V LiPo Balancing Charger

3-Cell 11.1V LiPo Balancing Charger

Bis jetzt habe ich meine beiden Akkus mit dem E-flite 3-Cell Balancing Charger geladen. Er wird an einem 13,8 V, 10 A Netzteil betrieben, hat selber aber nur einen Output von 1,8 A. Geladen wird auch nur über den Balancer Anschluß. Der Lader war bei meinem Blade 400 3D dabei und hat bis jetzt ganz gute Dienste geleistet. Allerdings ist er weder schnell, noch besonders leise.

Meine derzeit verfügbaren Akkus sind ein E-flite 3S, 11.1 V, 20 C, 1800 mAh und ein Rockamp 3S, 11.1 V, 28 C, 2200 mAh.

Für beide Akkus benötigt der Lader dann auch deutlich über 1 Stunde zum Laden.

Hyperion EOS 6060i Ladegerät

Hyperion EOS 6060i Ladegerät

Um Abhilfe zu schaffen, habe ich mir ein Hyperion EOS 6060i Ladegerät bestellt, was ich am vorhandenen 10 A Netzteil betreiben möchte. Für meine 3S Akkus reicht das locker aus.

Zusätzlich habe ich bei SLS noch zwei neue Akkus bestellt (SLS ZX 2200 mAh 3S1P 11,1 V 35 C/60 C) und die für den Hyperion EOS 6060ipassenden Adapterplatinen für meine bestehenden Akkus (Balanceranschluß: Align, E-flite, Dualsky) und die neuen Akkus (Balanceranschluss: Robbe, Kokam, SLS, Graupner).

4. Flugtag – T-Rex 450 Sport

Heute habe ich den Govenermode des eingebauten Align RCE-BL35X 35A Reglers ausprobiert. Im Sender hatte meine Gasgerade auf allen Punkten 80%.

Zu Beginn – mit vollem Akku – war ich angenehm überrascht. Der Motor drehte sauber auf Solldrehzahl und hielt sie beim Schweben und ganz leichtem Rundflug. Nach ein paar Minuten begann die Drehzahl jedoch rhythmisch zu schwanken. Im selben Takt wackelte das Heck hin und her.

Mit dem zweiten, schwächeren Akku war der Effekt sofort zu sehen. Nun frage ich mich, ob es am Gyro liegt, der nicht sauber regelt und somit die Drehzahl durch den Regler permanent angepasst werden muss oder ob der Regler nicht ordentlich funktioniert und der Gyro damit nicht klar kommt?

Fakt ist, dass ich so nicht fliegen will. Eine Lösung wäre wohl wieder auf den Stellemode zu wechseln und eine Gaskurve einzustellen, die ein ähnliches Fluggefühl verspricht, wie der Govenermode. Oder aber ich schaue mich nach einem anderen Regler um.

Mal schauen, wie es mit diesem Thema weitergeht.

Lose Schraube am Blattgriff

Gestern hatte ich mich gewundert, wieso der Heli gegen Ende des zweiten Fluges Vibrationen zeigte. Ich bin gelandet und habe alles eingepackt, ohne nachzusehen.

Heute bei der Vorflugkontrolle ist es mir dann sofort aufgefallen. Eine Schraube, die den Blattgriff mit der Blattlagerwelle verbindet hatte sich so weit gelöst, dass etwa 5 mm Spiel waren. Ich will gar nicht daran denken, was passiert wäre, wenn sich der Blattgriff im Flug gelöst hätte.

Beim Zusammenbau des T-Rex 450 hatte ich alle Schrauben des Rotorkopfes überprüft und mit Schraubensicherung versehen. Offensichtlich habe ich eine übersehen!

Jetzt habe ich den Rotorkopf wieder zusammengebaut und hoffe, dass der aufkommende Wind sich noch einmal legt und ich heute Abend wieder fliegen gehen kann. 🙂

3. Flugtag – T-Rex 450 Sport

Heute Abend war ich wieder auf dem Günterslebener Bolzplatz und habe meine beiden Akkus leergeschwebt und bin ein wenig hin- und hergeflogen. Ein Bekannter hat ein kleines Video davon gedreht.

Der Helicommand funktioniert gut, wobei ich schon heute angefangen habe die Empfindlichkeit zu reduzieren. 🙂

Get the Flash Player to see the wordTube Media Player.

Helicommand im Blade 400 mit Spektrum DX6i – Teil 3

Da ich mittlerweile einen T-Rex 450 Sport mein Eigen nenne und der Blade 400 verkauft worden ist, hier nur noch die Einstellungsdatei für die Helicommand Software zum Download.

Blade 400 3D

Als Startpunkt für die eigene Konfiguration ist sie sicherlich gut zu gebrauchen. Alle weiteren Infos gibts im großen Artikel über den T-Rex 450 Sport mit Helicommand.