Im nächsten Schritt begann ich den Zusammenbau des Hecks. Teile der Heckrotorwelle waren schon ab Werk montiert, wobei ein falsches Kugellager auf der Welle aufgepresst war (siehe 1. Foto). Ich habe das Lager entfernt und durch das laut Bauplan erforderliche ersetzt. Als nächstes konnte der Heckrotorhalter montiert werden. Nach Montage der Carbonteile und Halterungen war der Bauabschnitt auch voerst beendet.
Hier ein paar Fotos unserer selbstgebauten Weihnachtskrippe. Sie ist zwar schon im Dezember 2009 entstanden, aber Fotos habe ich erst jetzt machen können.
Die gesamte Krippe ist aus Holz und Gips entstanden und hat ungefähr 1 Woche Arbeit verschlungen. Für einen Erstschuss garnicht so übel geworden, finde ich. 🙂
Die Beutel für die erste Baustufe sind schnell zusammengesucht. Herausragen tun da natürlich die beiden Seitenteile, die aus Kunststoff gefertigt sind (teilweise recht scharfkantig). Bis jetzt hatte ich nur mit Kohlefaser- und Aluminium-Chassis zu tun. Umso gespannter war ich auf das Kunststoff-Chassis, von dem man meist nur Gutes hört.
Es macht einen robusten und verwindungsarmen Eindruck. Was mir jedoch den letzten Nerv geraubt hat, war das Verschrauben mit den 14 Stoppmuttern. Grund waren v.a. zwei unsauber gefertigte Mutternaufnahmen, in denen die Muttern nicht richtig saßen und daher sich erst nicht festziehen ließen.
Was mich auch etwas stört, ist der Bauplan bzw. die Größe der Abbildungen/Bezeichnung der Teile. Ohne entsprechend Gehirnschmalz und Überlegung ist nämlich nicht immer ersichtlich, wo was hingehört. Dies gilt für die Stoppmuttern genauso, wie für die Schrauben. Es wäre sicherlich kein Drama gewesen, alle Schrauben im Bauplan mit Maßangaben zu versehen. Sind z. B. drei Typen von Schrauben vorgesehen, sind zwei Typen mit Maßangaben im Plan versehen. Somit müssen alle anderen Schrauben dem dritten Typ entsprechen. Klingt logisch, wäre aber dennoch schön, wenn alles sauber bezeichnet wäre.
Soeben hat DHL mir ein Paket gebracht. 🙂 Drin war ein Mikado Logo 500 SE und allerlei Zubehör:
Wer sich jetzt fragt, wieso ich zwei Regler in der Liste stehen habe, bekommt nun gleich die Antwort. Ich habe in meinem großen Vario Trainer schon den Roxxy verbaut und gute Erfahrungen gemacht. Außerdem habe ich den passenden Programmer, was mir das Leben auch beim Logo sehr erleichtern dürfte. Zu guter letzt ist der Roxxy BL Control 9100-12 Opto auch noch Teillastafest, was meinem Ziel eines Low RPM Setups sehr entgegen kommt. Der Kontronik Jive 100+LV wird also gleich wieder verkauft.
Das V-Stabi wird wohl auch in den Verkauf gehen, denn ich möchte den Helicommand HC-3SX als Flybarless-Elektronik einsetzen. Als Fernbedienung werde ich wieder meine Graupner MX-22 nutzen. Als Empfänger fungiert der Helicommand in Verbindung mit zwei Spektrum Satelliten.
Viper Green
Freude kam gestern auf, als DHL mir ein Paket brachte, in dem meine frisch lackierte Haube für den Heli steckte. 🙂
Jetzt fehlen noch die Montageöffnungen und dann ab auf das Chassis damit.
Mein Heli hat nun einen schönen Platz zum Überwintern bekommen. Eigentlich wollte ich ihn bei einer Arbeitskollegin unterstellen, aber sie ist noch im Urlaub und somit habe ich mir eine eigene Lösung erstellt, die zumindest für einen Heli ganz ok ist.
Das Prinzip ist simpel: Die Kufen werden mit Latten am Kleiderschrank gehalten. Die Ecke ist geradeso passend und der Raum ist ideal genutzt.
Ich habe beim Aufräumen eine Preisliste der Firma Keil aus dem Jahr 2000 gefunden. Vielleicht kann jemand damit etwas anfangen!? 🙂
Download: Keil Preisliste 08/2000
Skizze der zukünftigen Lackierkabine
Da nun bald das Lackieren des Trucks anstehen wird und neben dem zukünftigen Bagger auch eine Köf in Spur 1 lackiert werden soll, habe ich mich entschlossen eine Lackierkabine zu bauen. Sie soll nicht allzu teuer werden und neben einem Abzug des Sprühnebels noch genügend Arbeitsraum bieten. Daraufhin habe ich mich im Netz umgesehen und wollte erst eine Idee aufgreifen, die Kabine aus Styroporplatten zu bauen. Diese Idee habe ich aber wieder verworfen und stattdessen die Planung für eine Kabine aus Holz und Plexiglas begonnen. Wenn sie fertig ist, soll sie in etwa so aussehen, wie auf dem Bild links zu sehen.
Die ursprüngliche Idee dazu fand ich auf: http://stummiforum.de/viewtopic.php?f=1&t=49872
Kabine von hinten gesehen
Meine Kabine soll etwa 80 cm breit, 60 cm hoch und 60 cm tief werden. Zur Absaugung des Farbnebels werden drei Wandeinbauventilatoren verwendet. Gefiltert wird mit Aktivkohlematten, die es für Dunstabzugshauben gibt. Damit Licht eindringen kann, wird der Deckel aus Plexiglas geschnitten.
Wie man leicht sehen kann, ist die Kabine vorne offen und somit gibt es keinen echten Schutz gegen eindringenden Staub. Mir geht es hier vielmehr darum, den leidigen Sprühnebel zu bändigen. Eine Möglichkeit Staub zu minimieren wäre es, die Innenseiten der Kabine mit Styropor auszukleiden. Sie elektrostatische Aufladung der Platten sorgt dann dafür, dass Staub von diesen angezogen wird.
Beim ersten Funktionstest meines Scania R620 fiel mir die schlechte Befestigung des Schaltservos auf. Das Servo kann sich in der Kunsstoffhalterung verwinden, was zu einem unbefriedigendem Gangwechsel führt.
Daher habe ich mir Gedanken gemacht und werden einen neuen Halter aus Metall fertigen. Wie er aussehen soll, sieht man in der folgenden Galerie.
Blau dargestellt ist der Basisrahmen, der mit bis zu 6 Schrauben am Truckrahmen befestigt werden kann. Er ist 50 mm breit, 40 mm lang und 5 mm dick. Die Schenkel haben jeweils eine Breite von 9 mm. Die Schraublöcher orientieren sich an den Bohrungen im Rahmen des LKW. Die beiden rot dargestellten Teile sind die Halterungen für das Servo, die es ermöglichen, nun 4 Schrauben zur Befestigung zu verwenden.
Auf den Bilder ist der blaue Rahmen im Hintergrund jeweils von unten dargestellt, um die Befestigungsbohrungen sehen zu können. Die weiteren Fotos zeigen dann den Bau der Halterung, die entgegen der Planung nur eis einem 5mm dicken Stahlblech geschnitten wurde. Die Servoplatten habe ich weggelassen.
Die letzten beiden Fotos zeigen die neue gekröpfte Lenkstange. Sie wurde notwendig, weil ich die Lenkung auf eine korrekte Geometrie umgebaut habe. Lässt man nämlich die laut Anleitung vorne anzubringende Lenkstange im Fahrzeug, dann wird das kurvenäußere Rad stärker eingeschlagen, als das innere Rad.
Ich habe vor langer Zeit einen Yokomo YR-4 Tourenwagen gebaut und diesen jahrelang gepflegt, bis er letztes Jahr bei Ebay einen neuen Eigentümer gefunden hat. Für all diejenigen, die noch eine Bauanleitung für dieses schöne Stück suchen, möchte ich hier einen Download anbieten. Es handelt sich dabei um die deutsche Bauanleitung des Importeurs Keil.