Heute ist mir beim Stöbern im Netz Jazzy’s Flight Deck untergekommen. Eigentlich suchte ich nach der Basiskonfiguration für den E-flite Blade 400 in der Spektrum DX6i Fernsteuerung. Das Mädel, das den Blog betreibt, ist ziemlich Fit und so fand ich dort auch tatsächlich eine Seite über den Blade 400.

Heute war es mal wieder soweit. Wir waren in Geldersheim und haben dort auf einer großen Wiese unsere Helikopter fliegen lassen. Leider war diesmal das Gras deutlich zu hoch. Ich bin dann auf den angrenzenden geteerten Weg ausgewichen und habe dort Schwebeübungen und leichtes Fliegen versucht.

Mein Trainingsgestell aus Carbon-Rohren und Styroporkugeln hält auch härtere Landungen aus. Jedoch sehen meine Rotorblätter nicht mehr ganz so toll aus. Auf der Wiese blieb der Heli beim Starten hängen und kippte nach vorne. Ich konnte ihn nicht mehr rechtzeitig nach hinten ziehen, so dass die Rotorblätter den Boden küssten. Die Spitzen sind noch ganz, aber sonst sind sie etwas in Mitleidenschaft gezogen worden.

Zum Glück ist dabei auch die Blattlagerwelle heil geblieben, so dass ich keine Reparaturen durchführen muss. Der nächste Flugtag kommt bald und bis dahin wird wieder fleißig am Simulator geübt. 😉

Letzten Samstag war es wieder soweit, Helifliegen war angesagt, d.h. eher Schweben üben mit meinem Blade 400. Verbunden habe ich das mit einem Besuch bei einem Kumpel. Eigentlich wollten wir ja zwei Bleche Pizza machen und zu dritt Trackmania spielen. Aber das Wetter war bombig, so dass wir früher hinfuhren und erstmal eine Wiese suchten, auf der man problemlos üben konnte.

Wir sind also rund 1 km mit unseren Helis vor den Ort gelaufen und haben unser Glück versucht. Es war einigermaßen Windstill und so konnte ich die ersten richtigen Versuche unternehmen. Bis jetzt hatte ich den Blade 400 nur auf einem Parkplatz und im Garten meiner Eltern gestartet. Auf der Wiese war jedoch wunderbar viel Platz und das Gras hatte eine Höhe, so dass er eher weich landen konnte. Natürlich hatte ich mein selbstgebautes Übungslandegestell aus Kohlefaserröhren und Styroporkugeln montiert.

Die ersten zaghaften Versuche abzuheben waren eher Hopser, jedoch nach einigen Minuten konnte ich den Heli in einer Höhe von rund 1 Meter ein wenig schweben lassen. Ruhig war er dabei allerdings nicht. Beobachtet habe ich mehrere Eigenheiten, die ich noch näher untersuchen muss.

• Der Hubschrauber schwebte immer nach links weg, was aber soweit ich weiß jeder Helikopter macht.
• Er drehte sich langsam um die eigene Achse, also stimmt etwas nicht mit dem Gyro, dem Heckservo oder der Einstellung der Heckmechanik.
• Die Rotorblätter scheinen mir noch mehr ausgewuchtet werden zu müssen. Dazu werde ich aber erstmal eine Rotoblattwage kaufen müssen.

Nachdem ein Akkupack leer war, habe ich gleich das nächste eingesetzt und noch ein paar Versuche gestartet. Meine Konzentration ließ jedoch nach, aber ich wollte es natürlich wissen. 🙁 Die letzte Landung war dann auch entschieden zu hart, so dass ich mal wieder eine verbogene Blattlagerwelle und die Rotorwelle austauschen durfte.

Dennoch kann ich schon eines sagen, diese Versuche haben irre viel Spass gemacht und erzeugen eine Sucht, den Heli bald wieder steigen zu lassen. 🙂 Was aber in Zukunft dringend angeschafft werden muss, sind bessere Servos und evtl. einen besseren Gyro, damit der Heli besser in der Luft liegt.

Mein Kumpel nennt einen Reely Helikopter sein eigen. Es ist ein etwas kleineres Modell, als mein Blade 400 und auch etwas einfacher aufgebaut. Für den Heli hat er aus Strohalmen ein ziemlich intelligentes Trainingslandegestell gebaut. Es ist sehr leicht und schützt den leichten Heli gut genug, so fern ich das beurteilen kann. Ich freue mich schon auf den nächsten Flugtag.

Trotz all der Euphorie will ich aber eines nicht verschweigen: Der Easy Star von Multiplex steckt mir als Trainingsflugzeug ebenfalls in der Nase. 🙂

E-flite DS75H

Wer den Blade 400 von E-flite sein Eigen nennt, kennt vielleicht schon die Warnungen, dass die mitgelieferten Servos nicht besonders haltbar seien. Teilweise weniger als 100 Flüge sollen diese mitmachen. Tatsache ist, dass bei mir schon beim vierten Schwebeflug zwei Servos die Funktion einstellten. Das Ergebnis war ein Absturz, der noch ins Geld gehen wird.

Also habe ich mich auf die Suche nach Servos begeben, die als guter Austausch für die Standardservos von E-flite gelten. Man liest öfter von Servos mit Metallgewtriebe als optimum. Diese Sicherheit erkauft man sich jedoch mit einem höheren Abfluggewicht. Bei der Suche im Netz nach guten Allroundservos stößt man häufig auf folgende Empfehlung:

• 1x Futaba FS 61 BB Speed Carbon als Ersatz für das Heckservo
• 3x Hitec HS 65 als Ersatz für die Taumelscheibenservos

Beide Servotypen haben keine Metallgetriebe, sind aber auch etwas leichter, als solche mit Metallgetriebe.

Für meinen defekten Heli habe ich die Originalservos nachbestellt, werde aber aus Sicherheitsgründen möglichst bald auf die oben genannten Servos umsteigen. Preislich bewegen sie die Originalservos bei etwa 10,- Euro pro Stück. Die oben genannten Alternativen kosten etwa 25,- Euro pro Stück.